EMPLAZAMIENTO:

La estación Aragón viene contemplada desde los origenes del proyecto de Müller y Zaragoza, y está emplazada bajo el Paseo de Gracia, entre las calles Aragón y Consejo de Ciento.

CARACTERÍSTICAS:

Diagonal responde al tipo de estación con andenes de 4 metros de ancho y bóveda de 14 metros de luz. Por motivos estructurales, debido a la profundidad a la que se encuentra la estación, la contrabóveda se inicia por encima del nivel de los andenes creando una interesante superficie curva que se entrega a los andenes en ángulo negativo. El acceso a los andenes se realiza mediante dos vomitorios, uno por andén, abiertos contra la bóveda y situados a 7 metros del eje transversal de la estación. Desde ambos vomitorios parten sendos corredores que, mediante un giro de 90º, desembocan cada uno a una escalera ascendente que se desarrolla en paralelo a la bóveda de la estación para, finalmente y gracias a otro giro de 90º, encontrarse sobre la bóveda irrumpiendo directamente en el vestíbulo. Dicho vestibulo, y tal como aparece en la descripción proporcionada por la misma compañía, consiste en una sala de 7 por 9 metros, cubierta por una bóveda esquifada a la que se le practican tres lucernarios para dotarlo de iluminación natural.

Sus andenes miden 70 metros de longitud y están situados a 12,5 metros de profundidad respecto a la calzada. En el eje transversal se situó, en el andén de la vía ascendente, la cabina del Jefe de Estación, en el extremo lado Cataluña del mismo andén la cabina del señalista y guarda agujas responsable de las operaciones relacionadas con los trenes descendentes que se dirigen a la bifurcación, y en el mismo extremo, pero del andén opuesto, el despacho de Inspectores.

ORNAMENTACIÓN:

Aragón sigue el patrón establecido de revestimiento cerámico en muros, bóvedas, y piñones; y baldosa hexagonal para el pavimento.

El piñón lado diagonal del que tan solo se ha localizado una fotografía en estado de origen, presenta toda su superficie ornamentada puesto que los vomitorios se practicaron contra la bóveda de la estación. No es posible sin embargo apreciar en detalle su dibujo, aunque se podria afirmar que es prácticamente igual que el opuesto.

Del piñón lado Cataluña si se ha podido localizar una fotografia en detalle, aunque parcial. Presenta ornamentación en toda su totalidad excepto en el andén de la vía ascendente, en la que se practicó una puerta que da entrada a un cuarto eléctrico. En el dibujo se observan motivos animales, aves en este caso, motivos vegetales en forma de guirnaldas, y una figura humana junto a la boquilla. Todo el conjunto, como es costumbre, queda enmarcado por una cenefa a base de volutas enlazadas.

Los colores usados en ambos piñones, y al no disponer de fotografias en color, podriamos intuir que pudieran ser de color blanco, o azul claro, para el fondo, y tonos de azul intenso, amarillos, y verdes para los distintos motivos representados (figurativos, animales, y vegetales) , siguiendo la tradición del azulejo de valenciano usado en la época.

Como en el resto piñones ornamentados, un emblema de la compañía en color blanco sobre fondo granate preside el conjunto sobre el eje de la entrevía.

ACCESOS:

Se dotó a Aragón de dos accesos, un en cada andén peatonal del Paseo de Gracia. El situado en el andén de los números impares desemboca directamente en el vestíbulo, mientras que el de los números pares lo hace en un corredor desde el que, por un lado se accede al vestíbulo, y por el otro, en un futuro, se accederá directamente a los andenes del apeadero de la compañía MZA. Esta configuración de accesos, corredores, y vestíbulo, garantiza el cruce subterráneo del Paseo de Gracia, cumpliendo con las condiciones impuestas por el Ayuntamiento.

Los vomitórios, o bocas, construidos, se emplazan en el andén peatonal de los números pares e impares, respectivamente, del Paseo de Grácia, a la Casa batlló el primero, y frente al número 54 el segundo, y queda sujeto a las condiciones impuestas por la comisión de Ornato del Ayuntamiento:

"La barandilla contigua a la calzada central del Paseo de Gracia se situará paralelamente al bordillo de la misma y a una distancia de ochenta centímetros de la arista de dicho bordillo. Deberá presentarse a la aprobación del Ayuntamiento el dibujo de dichas barandillas, así como de los postes para el debido alumbrado de los accesos, en los cuales se recomienda la instalación de relojes, incluyendo especialmente en el proyecto a aprobar todas las partes visibles desde el exterior. La empresa del Gran Metropolitano deberá pavimentar con losetas de cemento el ancho de los andenes de peatones del paseo de Gracia. El paso inferior que se formará a través de la calzada central del paseo de Gracia, no invadiendo dependencias afectas directamente a los servicios de la explotación del ferrocarril, se permitirá sea utilizado por el público como tal paso, y no se cerrará, por lo tanto, más que en casos especiales que la autoridad asi lo disponga".

El conjunto exterior aprobado consistió en:

Un zócalo de piedra con molduras recorriendo todo el perímetro del cerramiento.

Un trabajo de fundición a base de módulos para todo el cerramiento, a modo de barandilla, cuya decoración son motivos geométricos, siendo visible en cada uno de ellos, en lugar preferencial, el emblema de la compañía (siglas G.M.B solapadas entre si), y cuyo pasamanos se remata en latón.

El cerramiento de fundición se interrumpe, y consolida cada 2 módulos, por un basamento pétreo con cornisas y molduras, quedando rematados el segundo y el cuarto por un bolardo del mismo material, estando la primera pareja más elaborada en beneficio del ornato demandado.

En la cabecera del conjunto, y como remate ornamental, aparecen dos pináculos de fundición cuya misión es la de soportar el rótulo luminoso que anuncia la existéncia del Metropolitano mediante el texto G.Metro. Rematando los pináculos aparece de nuevo el emblema de la compañía.

Se ignoró la recomendación referente a la instalación de relojes.